Consiliul Județean Sibiu va supune aprobării, în ședința ordinară din 30 aprilie 2026, studiul de fezabilitate actualizat al obiectivului de investiții „Construire Varianta Ocolitoare Sibiu Sud” (VOSS), conform articolului publicat de Turnul Sfatului pe 25 aprilie 2026. Noua documentație prevede un drum cu două benzi de circulație și a primit avizul Comisiei Tehnico-Economice a CNAIR pe 22 aprilie 2026. Valoarea totală a investiției este estimată la 1.254.206.777,51 lei cu TVA.
De la 4 benzi la 2, în șapte ani
Proiectul variantei ocolitoare sud a Sibiului a parcurs un traseu administrativ sinuos de la lansarea sa în 2019, când a fost întocmit primul studiu de prefezabilitate. Conform datelor publicate de Turnul Sfatului, în 2023 Consiliul Județean Sibiu a aprobat prin Hotărârea nr. 361/2023 indicatorii tehnico-economici pentru o variantă cu patru benzi de circulație, estimată atunci la aproximativ 2,8 miliarde de lei fără TVA.
Documentația cu patru benzi a fost transmisă ulterior către CNAIR pentru avizare, însă Comisia Tehnico-Economică a instituției a respins-o din două motive: absența justificării pentru un drum cu patru benzi și neconformitatea studiului geotehnic cu cerințele Normativului NP 074/2014, conform referatului de aprobare citat de Turnul Sfatului. Comisia a recomandat reanalizarea soluției „cu elementele geometrice reglementate pentru trafic mediu – drum de clasă tehnică III – drum cu 2 benzi de circulație, amenajarea intersecțiilor la nivel și o eventuală etapizare/lotizare în vederea implementării”.
Asocierea Beta Cops SRL – Total Road SRL, contractată de CJ Sibiu în iulie 2021 pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a planului urbanistic zonal, a refăcut documentația raportându-se la două benzi. Noul studiu a fost adoptat în ședința plenului Consiliului Județean Sibiu în noiembrie 2025, potrivit aceleiași surse.
Parametrii tehnici și financiari ai variantei actuale
Conform documentului supus votului pe 30 aprilie, VOSS va avea o lungime totală de 21,415 kilometri și va include 3 noduri rutiere, 4 sensuri giratorii și 14 poduri și viaducte, potrivit datelor publicate de Turnul Sfatului.
Traseul pornește din apropierea nodului rutier la autostradă (Șura Mică), pe DN7H, traversează zona agricolă, supratraversează DN1 printr-un pasaj racordat pe toate direcțiile, traversează râul Cibin și calea ferată 200, apoi intersectează succesiv DJ 106R (spre Poplaca), DJ 106A (spre Rășinari), DJ 106D (spre Cisnădioara) și DJ 106C (spre Cisnădie), urmând să se racordeze la E68 în zona comunei Șelimbăr, conform descrierii traseului din referatul de aprobare citat de Turnul Sfatului.
Valoarea totală a investiției este estimată la 1.033.485.188,46 lei fără TVA, respectiv 1.254.206.777,51 lei cu TVA. Lucrările de construcții și montaj reprezintă 827.009.229,88 lei fără TVA (1.000.681.168,15 lei cu TVA), conform acelorași date. Față de varianta cu patru benzi — estimată în 2023 la circa 2,8 miliarde de lei fără TVA — reducerea profilului transversal înjumătățește aproximativ costul total.
Referatul de aprobare precizează că proiectul „prezintă avantaje mari din punctul de vedere al mediului și avantaje economice substanțiale”, fără a detalia indicatorii pe care se întemeiază această concluzie.
Ce urmează după votul din 30 aprilie
Conform datelor publicate de Turnul Sfatului, aprobarea prin hotărâre a documentației actualizate reprezintă, potrivit Consiliului Județean, „o etapă obligatorie” și o condiție necesară pentru ca investiția să ajungă în etapa de avizare la nivelul Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Turnul Sfatului menționează că, la momentul publicării articolului, proiectul are „în curs de realizare un audit de siguranță rutieră”. Finanțarea rămâne, deocamdată, în responsabilitatea CNAIR, în temeiul Parteneriatului de implementare nr. 15.137 din 18 septembrie 2020, încheiat între CNAIR și Județul Sibiu.
Dimineața.de va urmări rezultatul votului din ședința ordinară a Consiliului Județean Sibiu din 30 aprilie 2026 și va reveni cu actualizări privind etapele de avizare la nivel ministerial.